週五. 4 月 3rd, 2020

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疫情之下外送壓力倍增 無人配送車紛紛上路

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新冠肺炎疫情爆發後,為減少人際接觸帶來的潛在感染風險,包括美團、京東、蘇寧等外賣或是電商平台,紛紛推出無接觸配送服務,甚至連解決末端配送的無人配送車也開始上路,成為企業防疫行動的一部分。

在眾多無人駕駛的場景中,末端配送被行業公認為是目前最易落地,也是最能快速見效的場景,業內預測,從快遞、外賣及生鮮配送三個領域的需求量來說,無人配送市場將達到人民幣千億規模。

界面新聞報導,美團18日宣布無人配送車「魔袋」在北京順義多個社區投入營運,為在美團買菜下單的使用者提供配送服務,美團表示,這樣既是為了緩解訂單量暴漲導致的運力緊張,也是為了降低人際傳播帶來的潛在感染風險。

受疫情影響,線上採購成為補充生活物資的主要方式,各生鮮電商平台因此訂單量大增,美團買菜數據顯示,北京地區日銷量最高是春節前2到3倍,由於訂單集中,美團買菜網站的分揀、打包人員和騎手都較為緊缺,以順義為例,兩個網站要服務周邊86個社區的近10萬用戶,運力十分緊張。

美團指出,目前在順義落地的無人配送車,續航能力大約在100公里,一次性最高能夠配送100公斤貨物,在買菜場景下一次可配送3到5單,除了順義區外,美團無人配送車也將部署在海淀區。

美團從2016年就開始進行無人配送車研發,2018年推出無人配送開放平台,先前曾在上海松江大學城等半開放園區內營運,這次落地順義買菜網站,是美團在室內、園區真實訂單落地後,首次在公開道路上進行實際訂單配送。

在美團無人車落地順義之前,京東的無人配送車也被緊急運至武漢,用於在定點醫院附近的特殊網站進行末端配送服務。

京東大數據研究院研究員張志統表示,疫情爆發後,武漢對無人配送的需求很大,原本京東預計在2020年內陸續完成相關無人車的量產和推進工作,疫情導致計畫被迅速提前,目前已經在工廠加緊生產,即將運往武漢的無人車有30台,後續還會視具體需求看是否追加。

張志統指出,除了末端配送外,某些高危險場景也可以使用無人配送需求,例如病患集中的醫院,目前京東正在與政府、醫院溝通,希望在這些場景逐步引入無人車完成配送任務。

實際上,在這次疫情之前,京東已經在長沙、呼和浩特和貴陽三個城市落地專為無人配送打造的智慧配送站,採用迷你倉的方式,配有8到20台無人車,可執行周圍3到5公里內的配送任務。

此外,蘇寧物流的5G臥龍無人車也已於近日在蘇州使用,為蘇寧小店的到家業務提供配送服務,蘇寧回覆表示,蘇寧物流無人車專案一直在測試各種營運場景,疫情發生後,無人車的實際配送剛開始部署,會在蘇州、南京和北京三個城市選取合適的蘇寧小店場景進行部署,路況上儘量選擇緊鄰社區、非公開道路的場景。

美團無人配送車「魔袋」。圖/美團
美團無人配送車「魔袋」。圖/美團

Original: https://udn.com/news/story/7332/4363268

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